Los autos concepto son nuestra parte favorita de cualquier show de autos y hay muchos de estos estudios de diseño en el Detroit Auto Show. Muchos de estos autos son demasiado extravagantes y nunca llegarán a la línea de producción como los vemos en el stand del show, pero algunos, construidos en plataformas existentes requieren de solo una decisión ejecutiva para llegar hasta las agencias en un futuro cercano. Hemos visto desde lo más salvaje y loco como el Nissan Urge hasta lo que esta a la vuelta de la esquina como el Dodge Challenger.

Ford R3flex
Este deportivo coupé del estudio de diseño de Ford utiliza un sistema de puertas abatibles hacia arriba y atrás para dar más fácil acceso a los asientos delanteros. El 3 en el nombre del auto se refiere al motor híbrido de Diesel, que tiene tres modos de operación: Solo Eléctrico, Solo Diesel o una combinación de los dos. Péneles solares en el toldo del auto ayudan a mantener las baterías cargadas.

Interior Ford R3flex
El Ford R3flex utiliza asientos de red, algo que ya habíamos visto en otros autos concepto, y una consola central flotante para dar un sentimiento aéreo. El panel de instrumentos es compacto y esta situado directamente frente al conductor para mantener siempre la atención al camino.

Hyundai HCD9
Hyundai intenta definir el futuro de los autos deportivos con el HCD9 poniendo un nítido cuerpo de un coupé en un chasis elevado, dándole una accesibilidad y una posición de manejo similar a la de una SUV. Puertas posteriores tipo jump facilitan el acceso a los asientos traseros.

Chrysler Imperial
Los conocidos “Muscle Cars” no fueron los únicos modelos de época que resucitaron en Detroit. El tiro de Chrysler hacía el lujo con su concepto Imperial, mismo que se remonta hasta 1930 con el modelo de producción “Imperial”. Basado en una versión alargada de la plataforma del 300, el concepto imperial nace con un motor Hemi V-8 de 5.7 litros.

Interior Chrysler Imperial
Puertas suicidas proveen acceso a la cabina, que esta cubierta con materiales muy lujosos. Grandes medidores en el tablero, que muy referentes al Imperial clásico, miran de frente al conductor, mientras que un moderno LCD descansa en el panel central. Como toque innovador, la rueda del volante gira mientras que el centro del mismo se mantiene estático.

Lamborghini Miura
Basado en el legendario diseño de 1966 , Lamborghini desenvolvió este concepto Miura. Aún no hay detalles acerca del tren motriz ni otras especificaciones técnicas, pero este concepto seguro mantendrá a los entusiastas de Lamborghini rogando por un modelo de producción.

Infiniti Coupe Concept
Este visiblemente elegante concepto es el intento de Infiniti de lograr un auto deportivo puro, contrario al G Coupé, que esta construido de una plataforma sedán. Detalles en el kit de prensa, tales como el monitor LCD de 7 pulgadas, que viene en serie, apuntan a una probable versión de producción. Dada la tendencia de Infiniti a usar alta tecnología en sus modelos, este resultará ser un auto deportivo altamente tecnológico.

Suzuki Dune
Basado en el Grand Vitara de Suzuki, el Dune no es tanto un concepto, sino una conversión. Sus destellantes paragolpes acomodan llantas areneras muy anchas, mientras que los escapes elevados sobresalen de las tolvas de las llantas traseras. Y aunque no es radical, se ve muy divertido.

Mazda Kabura
Una forma muy parecida al próximo a salir RX-8s , el Kabura es un auto deportivo diseñado para tener algunas comodidades más prácticas. Los asientos derechos están ubicados diferente a los izquierdos, emparejando así el espacio para que tanto pasajeros traseros como delanteros tengan un mismo espacio para las piernas. El lado derecho le da al conductor todo el espacio que requiera mientras que releva la parte trasera como un asiento levantado.

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Otra vez el diablo nos hace mostrarles otro que no sea “el de siempre”. Si bien el XK de Jaguar es toda una nave equipada hasta con radar de tráfico (que vigila a los coches que nos rodean y ajustan nuestro manejo en concordancia), en este caso les mostramos la versión Trans Am de pista, que no tiene problema en alcanzar 400 km/h. Claro, explicale eso a la Policia Federal de Caminos (especificando que uno no es de palo) pero la verdad, un auto así no debería estar permitido en las calles. Y no lo está, pero siempre queda el recurso de comprarse una versión más normalita, que de todos modos nos hará dejar atrás, toda borrosa, hasta la patrulla más aventurera que nos quiera perseguir. Total, el motor en ambas versiones es el célebre V8 de la marca del felino, nomás uno más “tocadito” que el otro y sin limitador de velocidad máxima.

La firma automovilística sueca Volvo iniciará la comercialización en el mercado del nuevo C70 durante el primer semestre del año 2006.
Este modelo, que presenta un techo duro escamoteable de tres piezas a semejanza de los coupe cabrio actuales, estará disponible de serie con motor de cinco cilindros en línea, siendo el más alto de la gama el T5 turbo de 2.5 litros, que desarrolla 220 caballos y ofrece un par máximo de 320 Nm.
El desarrollo y la fabricación de este vehículo, cuya producción se realiza en la instalación industrial sueca de Uddevalla, resulta de la colaboración con la empresa italiana Pininfarina.

Este nuevo vehículo, que se caracteriza por sus dimensiones reducidas, el portón trasero de cristal y un habitáculo de cuatro plazas, es un avance del futuro compacto de Volvo, también denominado C30, que comenzará a venderse en el último trimestre de 2006. Después de varios meses de fotografías espía y rumores, Volvo acaba de dar a conocer el anticipo del que será su principal modelo en 2006. Se trata del prototipo C30 Design Concept, que adelanta las líneas del futuro compacto de la marca que también se denominará C30.
El prototipo será presentado al gran público en el Salón de Detroit (EEUU), que abre sus puertas la próxima semana. Unos meses después, a finales de septiembre, la firma sueca dará a conocer las líneas definitivas del C30 en el Salón de París. A partir de entonces su comercialización será cuestión de días.
Para hacernos una idea de cómo es el prototipo del C30, este modelo se sitúa por debajo del S40. Por tanto, el futuro Volvo tendrá un tamaño más reducido y competirá directamente con rivales del segmento de los compactos como el Audi A3 o el Volkswagen Golf.

Los Consejos de Supervisión y de Administración de Porsche AG, en Stuttgart, han anunciado en desarrollo y producción de un nuevo modelo. Se trata de el primer auto para más de dos personas en la historia de esta marca, ellos lo ven como un sports coupé de alta categoría con cuatro puertas y cuatro asientos, que ofrecerá diversas motorizaciones y cuya fuente de poder estará colocada al frente, además de que contará con tracción trasera. El sexto modelo construido po la Casa de Stuttgart, despues del 911, el Boxter, el Cayman S, el Carrera GT y la Cayenne, se llamara Panamera, nombre derivado de la legendaria Carrera Panamericana. Será lanzado al mercado en el 2009 y su producción se llevará a cabo en Leipzig, donde actualmente se construye el Sports Utility Cayenne y el Carrera GT. En este sentido, el Dr. Wendelin Wiedeking, Presidente de Porsche AG, señaló:

Ya hemos tomado mucho tiempo para decidirlo. Pero ahora estamos seguros de algo: El Panamera es el automovil correcto para Porsche, pues tiene todas las características típicas de un auto deportivo genuino. En términos de desempeño, diseño y conducción dinámica, el vehículo muestra los mejores estándares de Porsche. Por medio de este Sports Coupé, hacemos una atractiva oferta a nuestros consumidores en el ámbito del alto rendimiento.

La inversión total de Porsche en este nuevo modelo, incluyendo el desarrollo, ascenderá a más de mil millones de Euros, cifra que vendrá por completo de recursos propios de la compañia, y se estima que las ventas serán de por lo menos 20 mil unidades al año.